1. Pokud jde o technické principy, křemenné snímače (Enviko a Kistler) využívají plně digitální piezoelektrickou technologii s vyšší rychlostí snímání a mohou získat segmentované zatížení kol. Snímače ohybu/ploché desky a snímače tenzometrů využívají mechanickou strukturu a principy tenzometrů s mírně nižší přesností.
2. Křemenné senzory a tenzometrické senzory mají menší poškození při instalaci na povrch vozovky, zatímco senzory ohybu/ploché desky mají větší postiženou plochu.
3. Cenově jsou ohybové/ploché snímače relativně levnější, zatímco quartzové a tenzometrické snímače jsou dražší.
4. Životnost všech snímačů se pohybuje kolem 3-5 let.
5. Přesnost vážení může dosáhnout třídy 2, 5 a 10 pro všechny senzory.
6. Stabilita je dobrá pro všechny senzory pod 50 km/h. Quartz senzory mají lepší stabilitu nad 50km/h.
7. Quartz senzory nejsou ovlivněny teplotou, zatímco ostatní senzory potřebují kompenzaci.
8. Křemenné a tenzometrické snímače jsou při detekci abnormálního řízení lepší než snímače ohybu/ploché desky.
9. Křemenné a tenzometrické snímače mají vyšší požadavky na instalaci, zatímco snímače ohybu/ploché desky mají nižší požadavky.
10. Pocit z jízdy je znatelnější u snímačů ohybu/ploché desky, zatímco ostatní nemají žádný vliv.
11. Optimální délka rekonstrukce je u všech senzorů kolem 36-50 metrů.
| Porovnání výkonu různých quartzových dynamických vážicích senzorů | ||||
| Srovnávací položka | Quartz senzor (Enviko) | Quartz senzor (Kistler) | Ohýbání/plochá deska | Pásový senzor (Intercomp) |
| Technické principy | 1. Plně digitální piezoelektrický senzor, rychlost získávání je 1000krát vyšší než u odporových tenzometrických senzorů 2. Neúplné měření zatížení kola, hmotnost jednoho kola se shromažďuje v segmentech, které mohou plně odrážet skutečnou hmotnost zatížení kola. | 1. Plně digitální piezoelektrický senzor, rychlost získávání je 1000krát vyšší než u odporových tenzometrických senzorů 2. Neúplné měření zatížení kola, hmotnost jednoho kola se shromažďuje v segmentech, které mohou plně odrážet skutečnou hmotnost zatížení kola. | 1. Mechanická kombinovaná konstrukce, jednotlivé senzory a ocelové desky jsou složeny z fyzických konstrukcí 2. Princip odporového tenzometru, když je snímač vystaven síle, způsobí mechanickou deformaci a velikost mechanické deformace bude odrážet velikost síly. | Integrální odporový snímač deformace, když je snímač namáhán, způsobí mechanickou deformaci a velikost mechanické deformace bude odrážet velikost síly. |
| Rozložení instalace | Množství rýh je minimální a poškození povrchu vozovky minimální. Průměrná plocha výkopu je menší než 0,1 metru čtverečního na jízdní pruh | Množství rýh je minimální a poškození povrchu vozovky minimální. Průměrná plocha výkopu je menší než 0,1 metru čtverečního na jízdní pruh. | Zničte 6 metrů čtverečních povrchu silnice/pruhu | Množství rýh je minimální a poškození povrchu vozovky minimální. Průměrná plocha výkopu je menší než 0,1 metru čtverečního na pruh. |
| Cena | normální | drahý | levný | drahý |
| Životnost | 3~5 let | 3~5 let | 1-3 roky | 3~5 let |
| Přesnost vážení | TŘÍDA 2, 5, 10 | TŘÍDA 2, 5, 10 | TŘÍDA 5, 10 | TŘÍDA 2, 5, 10 |
| Stabilita pod 50 km | Stabilizovat | Stabilizovat | Lepší | Stabilizovat |
| Stabilita přes 50 km | Lepší | Lepší | Stabilizovat | Stabilizovat |
| Faktory ovlivňující přesnost | žádný | žádný | Vlivem teploty je vyžadována kompenzace teplotního čidla nebo algoritmická kompenzace | Vlivem teploty je vyžadována kompenzace teplotního čidla nebo algoritmická kompenzace |
| Detekce abnormální jízdy – křižování silnice | Celá dlažba, přesnost vážení není ovlivněna | Celá dlažba, přesnost vážení není ovlivněna | Celá dlažba, zvyšte počet vestavěných senzorů | Celá dlažba, přesnost vážení není ovlivněna |
| Abnormální detekce jízdy-rozdrcená mezera | Speciální rozložení řeší nepřesnou přesnost švu | Žádné optimalizované rozvržení | neovlivněno | Žádné optimalizované rozvržení |
| Abnormální detekce jízdy-vážení úniku | Víceřádkové rozložení, nelze přeskočit | Víceřádkové rozložení, nelze přeskočit | snadné přeskočit | Víceřádkové rozložení, nelze přeskočit |
| Proces instalace | Přísný proces instalace | Přísný proces instalace | Integrální lití, nízké požadavky na proces instalace | Přísný proces instalace |
| Zda je nutná drenáž | žádný | žádný | potřeba | žádný |
| Ať už to ovlivní řidiče | žádný | žádný | Zřejmý pocit | žádný |
| Ať už má vliv na bezpečnost provozu | žádný | žádný | Povrchová plocha ocelového plechu je velká, deštivé počasí má větší dopad na vysokorychlostní vozidla a existuje možnost bočního bočního skluzu. | žádný |
| Optimální délka rekonstrukce chodníku | Pod 8 jízdními pruhy v obou směrech, 36 až 40 metrů | Pod 8 jízdními pruhy v obou směrech 36 až 40 metrů | Pod 8 jízdními pruhy v obou směrech, 36 až 40 metrů | Pod 8 jízdními pruhy v obou směrech, 36 až 40 metrů |
| Optimální délka rekonstrukce chodníku | Více než 8 jízdních pruhů v obou směrech, 50 metrů | Více než 8 jízdních pruhů v obou směrech, 50 metrů | Více než 8 pruhů v obou směrech, 50 metrů | Více než 8 jízdních pruhů v obou směrech 50 metrů |
Stručně řečeno, křemenné senzory mají lepší celkový výkon, ale vyšší ceny, zatímco ohybové/ploché senzory mají cenovou výhodu, ale mírně nižší přesnost a stabilitu. Optimální řešení závisí na konkrétních potřebách projektu.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Kancelář v Chengdu: č. 2004, jednotka 1, budova 2, č. 158, ulice Tianfu 4th Street, Hi-tech zóna, Chengdu
Kancelář v Hong Kongu: 8F, budova Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hong Kong
Továrna: budova 36, průmyslová zóna Jinjialin, město Mianyang, provincie Sichuan
Čas odeslání: 25. ledna 2024
