1. Z hlediska technických principů přijímají křemenné senzory (Enviko a Kistler) plně digitální piezoelektrickou technologii s rychlejší rychlostí získávání a mohou získat segmentované zatížení kol. Senzory ohýbání/ploché desky a senzory rozchodu napětí používají principy mechanické struktury a měřicí deformace s mírně nižší přesností.
2. Senzory křemene a senzory napětí mají menší destrukci instalace na povrch vozovky, zatímco senzory ohýbání/ploché desky mají větší postiženou plochu.
3. Pokud jde o cenu, senzory ohýbání/ploché desky jsou relativně levnější, zatímco senzory křemene a rozchodu napětí jsou dražší.
4. životnost je pro všechny senzory asi 3-5 let.
5. Přesnost vážení může dosáhnout třídy 2, 5 a 10 pro všechny senzory.
6. Stabilita je dobrá pro všechny senzory pod 50 km/h. Senzory křemenů mají lepší stabilitu nad 50 km/h.
7. Senzory křemene nejsou ovlivněny teplotou, zatímco jiné senzory vyžadují kompenzaci.
8. Senzory křemene a rozchodu napětí jsou lepší při detekci abnormálního řízení než senzory ohýbání/ploché desky.
9. Senzory křemene a rozchodu napětí mají vyšší požadavky na instalaci, zatímco senzory ohybu/ploché desky mají nižší požadavky.
10. Pocit jízdy vozidla je patrnější pro senzory ohýbání/ploché desky, zatímco ostatní nemají žádný dopad.
11. Optimální délka rekonstrukce je pro všechny senzory přibližně 36-50 metrů.
| Porovnání výkonu různých senzorů dynamického vážení křemene | ||||
| Srovnávací položka | Senzor křemene (Enviko) | Senzor křemene (Kistler) | Ohýbání/plochá deska | Strip Sensor (Intercommp) |
| Technické principy | 1.bly digitální piezoelektrický senzor je rychlost akvizice 1000krát vyšší než u senzorů rozchodu oddolnu 2. Měření zatížení kola je v segmentech shromažďováno hmotnost jednoho kola, které mohou plně odrážet skutečnou hmotnost zatížení kola. | 1.bly digitální piezoelektrický senzor je rychlost akvizice 1000krát vyšší než u senzorů rozchodu oddolnu 2. Uměření zatížení kola se shromažďuje hmotnost jednoho kola v segmentech, což může plně odrážet skutečnou hmotnost zatížení kola. | 1.Mechanická kombinovaná struktura, jednotlivé senzory a ocelové destičky se skládají z fyzických struktur 2. Princip deformačního rozchodu rezistence, když je senzor podroben síle, vytvoří mechanickou deformaci a velikost mechanické deformace bude odrážet velikost síly. | Senzor napětí integrálního odporu, když je senzor namáhán, vytvoří mechanickou deformaci a množství mechanické deformace bude odrážet množství síly. |
| Rozložení instalace | Množství drážek je minimální a poškození povrchu vozovky je minimální. Průměrná plocha vykopávky je menší než 0,1 metry čtverečních na pruh | Množství drážek je minimální a poškození povrchu vozovky je minimální. Průměrná plocha vykopávky je menší než 0,1 metry čtverečních na pruh. | Zničte 6 metrů čtverečních na rodové povrchu/pruh | Množství drážek je minimální a poškození povrchu vozovky je minimální. Průměrná plocha výkopu menší než 0,1 metry čtverečních na pruh. |
| Cena | normální | drahý | levný | drahý |
| Životnost | 3 ~ 5 let | 3 ~ 5 let | 1-3 roky | 3 ~ 5 let |
| Přesnost vážení | Třída 2、5、10 | Třída 2、5、10 | Třída 5、10 | Třída 2、5、10 |
| Stabilita pod 50 km | Stabilize | Stabilize | Lepší | Stabilize |
| Stabilita nad 50 km | Lepší | Lepší | Stabilize | Stabilize |
| Faktory ovlivňující přesnost | žádný | žádný | Postižené teplotou, snímač kompenzace teploty nebo kompenzace algoritmu | Postižené teplotou, snímač kompenzace teploty nebo kompenzace algoritmu |
| Abnormální silnice pro detekci jízdy | Úplný chodník, přesnost vážení není ovlivněna | Úplný chodník, přesnost vážení není ovlivněna | Plné chodník, zvýšit počet vestavěných senzorů | Úplný chodník, přesnost vážení není ovlivněna |
| Abnormální mezera pro detekci jízdy | Speciální rozvržení řeší nepřesnou přesnost švu | Žádné optimalizované rozvržení | není ovlivněno | Žádné optimalizované rozvržení |
| Abnormální vážení detekce jízdy | Rozvržení více řádků, nelze přeskočit | Rozvržení více řádků, nelze přeskočit | Snadno přeskočit | Rozvržení více řádků, nelze přeskočit |
| Proces instalace | Přísný proces instalace | Přísný proces instalace | Integrální nalévání, požadavky na proces nízkéhoInstalace | Přísný proces instalace |
| Zda je vyžadována drenáž | žádný | žádný | potřeba | žádný |
| Zda to ovlivňuje řidiče | žádný | žádný | Cítím se zřejmé | žádný |
| Zda ovlivňuje bezpečnost provozu | žádný | žádný | Oblast povrchové oceli je velká, deštivé počasí má větší dopad na vysokorychlostní vozidla a existuje možnost postranního boje. | žádný |
| Optimální rekonstrukce vozovky vyžadovala délka | Pod 8 jízdních pruhů v obou směrech, 36 až 40 metrů | Pod 8 pruhů v obou směrech36 až 40 metrech | Pod 8 pruhů v obou směrech, 36 až 40 metrů | Pod 8 pruhů v obou směrech, 36 až 40 metrů |
| Optimální rekonstrukce vozovky vyžadovala délka | Více než 8 pruhů v obou směrech, 50 metrů | Více než 8 pruhů v obou směrech, 50 metrů | Více než 8lany v obou směrech, 50 metrů | Více než 8 pruhů v obou směrech 50meter |
Stručně řečeno, senzory křemene mají lepší celkový výkon, ale vyšší ceny, zatímco senzory ohybu/ploché desky mají výhodu, ale mírně nižší přesnost a stabilitu. Optimální řešení závisí na specifických potřebách projektu.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Kancelář Chengdu: Č. 2004, jednotka 1, budova 2, č. 158, Tianfu 4. ulice, Hi-Tech Zone, Chengdu
Kancelář Hongkongu: 8F, Building Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hongkong
Factory: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, provincie Sichuan
Čas příspěvku: leden-25-2024
