-
Traffic Lidar série EN-1230
Lidar řady EN-1230 je jednořádkový lidar měřícího typu podporující vnitřní i venkovní aplikace. Může se jednat o oddělovač vozidel, měřicí zařízení pro vnější obrys, detekci nadměrných rozměrů vozidla, dynamickou detekci obrysu vozidla, zařízení pro detekci dopravního proudu a identifikátor plavidel atd.
Rozhraní a struktura tohoto produktu jsou všestrannější a celková nákladová výkonnost je vyšší. U cíle s 10% odrazivostí dosahuje jeho efektivní vzdálenost měření 30 metrů. Radar využívá průmyslovou ochranu a je vhodný pro scénáře s přísnými požadavky na spolehlivost a vysoký výkon, jako jsou dálnice, přístavy, železnice a elektrická energie.
-
Piezoelektrický křemenný dynamický vážicí senzor CET8312
Piezoelektrický křemenný dynamický vážicí senzor CET8312 se vyznačuje širokým rozsahem měření, dobrou dlouhodobou stabilitou, dobrou opakovatelností, vysokou přesností měření a vysokou frekvencí odezvy, takže je zvláště vhodný pro detekci dynamického vážení. Jedná se o tuhý pásový dynamický vážicí senzor založený na piezoelektrickém principu a patentované struktuře. Skládá se z piezoelektrického křemenného krystalu, elektrodové desky a speciálního zařízení pro uložení paprsku. Rozdělené na 1 metr, 1,5 metru, 1,75 metru, 2 metry specifikace velikosti, lze kombinovat do různých rozměrů snímačů silničního provozu, lze je přizpůsobit potřebám dynamického vážení povrchu vozovky.
-
Piezoelektrický dopravní senzor pro AVC (automatická klasifikace vozidel)
Inteligentní dopravní senzor CET8311 je určen pro trvalou nebo dočasnou instalaci na silnici nebo pod vozovku pro sběr dopravních dat. Jedinečná konstrukce senzoru umožňuje jeho flexibilní montáž přímo pod vozovku a přizpůsobí se tak obrysu vozovky. Plochá konstrukce snímače je odolná proti hluku z vozovky způsobenému ohybem povrchu vozovky, přilehlých jízdních pruhů a ohybovými vlnami blížícími se k vozidlu. Malý zářez na chodníku snižuje poškození povrchu vozovky, zvyšuje rychlost instalace a snižuje množství spárovací hmoty potřebné pro instalaci.
-
Infračervená světelná opona
Bez mrtvé zóny
Robustní konstrukce
Funkce autodiagnostiky
Proti rušení světla -
Infračervené oddělovače vozidel
Infračervený separátor vozidel řady ENLH je dynamické separační zařízení vozidel vyvinuté společností Enviko využívající technologii infračerveného skenování. Toto zařízení se skládá z vysílače a přijímače a funguje na principu protilehlých paprsků pro detekci přítomnosti a odjezdu vozidel, čímž je dosaženo efektu oddělení vozidel. Vyznačuje se vysokou přesností, silnou schopností proti rušení a vysokou odezvou, díky čemuž je široce použitelný ve scénářích, jako jsou obecné dálniční mýtné stanice, systémy ETC a systémy vážení za pohybu (WIM) pro výběr mýtného na dálnici na základě hmotnosti vozidla.
-
Pokyny k ovládání systému Wim
Enviko Wim Data Logger（Controller） shromažďuje data dynamického snímače vážení (křemenný a piezoelektrický), cívky zemního snímače (detektor zakončení laseru), identifikátoru nápravy a snímače teploty a zpracovává je do kompletních informací o vozidle a informací o vážení, včetně typu nápravy, nápravy číslo, rozvor, číslo pneumatiky, hmotnost nápravy, hmotnost skupiny náprav, celková hmotnost, přeběh, rychlost, teplota atd. Podporuje externí identifikátor typu vozidla a identifikátor nápravy a systém automaticky porovnává, aby vytvořil kompletní nahrání údajů o vozidle nebo skladování s identifikací typu vozidla.
-
Nabíjecí zesilovač CET-DQ601B
Nábojový zesilovač Enviko je kanálový nábojový zesilovač, jehož výstupní napětí je úměrné vstupnímu náboji. Je vybaven piezoelektrickými senzory a dokáže měřit zrychlení, tlak, sílu a další mechanické veličiny předmětů.
Je široce používán v oblasti ochrany vody, energetiky, těžby, dopravy, stavebnictví, zemětřesení, letectví, zbraní a dalších oddělení. Tento nástroj má následující vlastnosti. -
Bezkontaktní identifikátor nápravy
Úvod Inteligentní bezkontaktní systém identifikace náprav automaticky rozpoznává počet náprav projíždějících vozidlem prostřednictvím snímačů detekce náprav vozidla instalovaných na obou stranách vozovky a dává odpovídající identifikační signál průmyslovému počítači; Návrh plánu implementace systému dohledu nákladní nakládky jako je vstupní předkontrola a pevná přejezdová stanice; tento systém dokáže přesně detekovat číslo... -
instrukce AI
Na základě samostatně vyvinuté platformy pro vývoj obrazových algoritmů pro hluboké učení je integrována vysoce výkonná čipová technologie toku dat a technologie AI vidění, aby byla zajištěna přesnost algoritmu; systém se skládá hlavně z identifikátoru nápravy AI a hostitele identifikace náprav AI, které se používají k identifikaci počtu náprav, informací o vozidle, jako je typ nápravy, jednoduché a dvojité pneumatiky. Vlastnosti systému 1). přesná identifikace Dokáže přesně identifikovat číslo... -
Piezoelektrický akcelerometr CJC3010
Specifikace CJC3010 DYNAMICKÉ CHARAKTERISTIKY CJC3010 Citlivost (±10％) 12 pC/g Nelinearita ≤1％ Frekvenční odezva (±5％；osa Xosa Yosa Y) 1~3000 Hz ±5 frekvence 1~3000 Hz ±5 ~6000Hz rezonanční frekvence（osa X,osa Y） 14kHz rezonanční frekvence）(osa X,osa Y） 28kHz příčná citlivost ≤5％ ELEKTRICKÉ CHARAKTERISTIKY Odpor ≥10VI ELEKTRICKÉ VLASTNOSTI Odpor ≥10VI AKTERISTIKA Rozsah teplot... -
LSD1xx Series Lidar manuál
Odlévací plášť z hliníkové slitiny, silná struktura a nízká hmotnost, snadná instalace;
Laser 1. stupně je bezpečný pro lidské oči;
50Hz skenovací frekvence uspokojí požadavek na vysokorychlostní detekci;
Vnitřní integrovaný ohřívač zajišťuje normální provoz při nízké teplotě;
Funkce autodiagnostiky zajišťuje normální provoz laserového radaru;
Nejdelší dosah detekce je až 50 metrů;
Detekční úhel: 190°;
Filtrování prachu a rušení proti světlu, IP68, vhodné pro venkovní použití;
Funkce přepínání vstupu（LSD121A，LSD151A）
Být nezávislý na externím světelném zdroji a může udržovat dobrý stav detekce v noci;
CE certifikát -
Viděl parametry pasivní bezdrátové sítě
Pomocí principu měření teploty povrchových akustických vln jsou informace o teplotě přenášeny do frekvenčních složek signálu elektromagnetických vln. Teplotní senzor je přímo instalován na povrchu měřených součástí teploty objektu, je zodpovědný za příjem vysokofrekvenčního signálu a vrací rádiový signál s informací o teplotě do kolektoru, když teplotní senzor funguje normálně, nepotřebuje externí napájení napájení, jako je baterie, napájení smyčky CT. Přenos signálového pole mezi teplotním čidlem a teplotním kolektorem je realizován bezdrátovými elektromagnetickými vlnami.
-
Telefon
-
E-mail
-
Nahoru