Pokyny k ovládání systému Wim
Stručný popis:
Detail produktu
Štítky produktu
Přehled systému
Dynamický vážicí systém Enviko Quartz využívá vestavěný operační systém Windows 7, sběrnici PC104 + sběrnici a komponenty s širokou teplotní úrovní.Systém se skládá hlavně z regulátoru, zesilovače nabíjení a IO regulátoru.Systém shromažďuje data dynamického vážicího senzoru (křemenného a piezoelektrického), cívky zemního senzoru (laserový koncový detektor), identifikátoru nápravy a teplotního senzoru a zpracovává je do kompletních informací o vozidle a informací o vážení, včetně typu nápravy, čísla nápravy, rozvoru, pneumatiky. číslo, hmotnost nápravy, hmotnost skupiny náprav, celková hmotnost, přeběh, rychlost, teplota atd. Podporuje externí identifikátor typu vozidla a identifikátor nápravy a systém automaticky porovnává, aby vytvořil kompletní nahrání nebo uložení údajů o vozidle s typem vozidla identifikace.
Systém podporuje více režimů senzorů.Počet senzorů v každém pruhu lze nastavit od 2 do 16. Zesilovač náboje v systému podporuje importované, domácí a hybridní senzory.Systém podporuje režim IO nebo síťový režim pro spuštění funkce snímání kamery a systém podporuje řízení výstupu snímání přední, přední, zadní a zadní části.
Systém má funkci detekce stavu, systém dokáže detekovat stav hlavního zařízení v reálném čase a může automaticky opravit a nahrát informace v případě abnormálních podmínek;systém disponuje funkcí automatické datové cache, která dokáže ukládat data detekovaných vozidel po dobu cca půl roku;systém má funkci vzdáleného monitorování, podporuje vzdálenou plochu, Radmin a další vzdálené operace, podporuje reset vzdáleného vypnutí;systém využívá různé ochranné prostředky, včetně tříúrovňové podpory WDT, ochrany systému FBWF, antivirového softwaru pro vyléčení systému atd.
technické parametry
| Napájení | AC220V 50Hz |
| rozsah rychlosti | 0,5 km/h～200 km/h |
| prodejní divize | d = 50 kg |
| tolerance nápravy | ±10% konstantní otáčky |
| úroveň přesnosti vozidla | 5 třída, 10 třída, 2 třída(0,5 km/h～20 km/h) |
| Přesnost oddělení vozidel | ≥99 % |
| Míra rozpoznání vozidla | ≥98 % |
| rozsah zatížení náprav | 0,5t～40t |
| Zpracovatelský pruh | 5 jízdních pruhů |
| Senzorový kanál | 32 kanálů nebo až 64 kanálů |
| Rozložení senzoru | Podpora více režimů rozložení senzorů, každý pruh jako 2ks nebo 16ks senzor k odeslání, podpora různých tlakových senzorů. |
| Spoušť fotoaparátu | 16kanálový DO izolovaný výstupní spouštěcí režim nebo síťový spouštěcí režim |
| Ukončení detekce | 16kanálový DI izolační vstup pro připojení signálu cívky, režim detekce konce laseru nebo režim automatického ukončení. |
| Systémový software | Vestavěný operační systém WIN7 |
| Přístup k identifikátoru nápravy | Podporujte různé rozpoznávače náprav kol (křemenné, infračervené fotoelektrické, obyčejné) pro vytvoření úplných informací o vozidle |
| Přístup k identifikátoru typu vozidla | podporuje systém identifikace typu vozidla a tvoří kompletní informace o vozidle s údaji o délce, šířce a výšce. |
| Podpora obousměrné detekce | Podpora obousměrné detekce vpřed a vzad. |
| Rozhraní zařízení | VGA rozhraní, síťové rozhraní, USB rozhraní, RS232 atd |
| Detekce a monitorování stavu | Detekce stavu: systém detekuje stav hlavního zařízení v reálném čase a může automaticky opravit a nahrát informace v případě abnormálních podmínek. |
| Vzdálené monitorování: podpora vzdálené plochy, Radmin a dalších vzdálených operací, podpora vzdáleného resetu vypnutí. | |
| Datové úložiště | Pevný disk s vysokou teplotou, podpora ukládání dat, protokolování atd. |
| Ochrana systému | Tříúrovňová podpora WDT, ochrana systému FBWF, antivirový software pro vyléčení systému. |
| Hardwarové prostředí systému | Průmyslový design se širokým teplotním rozsahem |
| Systém regulace teploty | Přístroj má vlastní systém regulace teploty, který dokáže sledovat stav teploty zařízení v reálném čase a dynamicky řídit spouštění a zastavování ventilátoru skříně |
| Použít prostředí (provedení s širokou teplotou) | Provozní teplota: - 40 ~ 85 ℃ |
| Relativní vlhkost: ≤ 85 % RH | |
| Doba předehřívání: ≤ 1 minuta |
Rozhraní zařízení
1.2.1 připojení systémového zařízení
Systémové vybavení se skládá hlavně ze systémového řadiče, nabíjecího zesilovače a IO vstupu/výstupu
1.2.2 rozhraní systémového ovladače
K systémovému ovladači lze připojit 3 nabíjecí zesilovače a 1 IO ovladač se 3 rs232/rs465, 4 USB a 1 síťovým rozhraním.
1.2.1 rozhraní zesilovače
Nabíjecí zesilovač podporuje 4, 8, 12 kanálů (volitelně) vstup senzoru, výstup rozhraní DB15 a pracovní napětí je DC12V.
1.2.1 Rozhraní I/O ovladače
IO vstupní a výstupní kontrolér, s 16 izolovanými vstupy, 16 izolačními výstupy, výstupní rozhraní DB37, pracovní napětí DC12V.
rozložení systému
2.1 rozložení senzoru
Podporuje více režimů rozložení senzorů, jako je 2, 4, 6, 8 a 10 na dráhu, podporuje až 5 drah, 32 vstupů senzorů (které lze rozšířit na 64) a podporuje obousměrné detekční režimy vpřed a vzad.
Připojení ovládání DI
16 kanálů DI izolovaného vstupu, podporující ovladač cívky, laserový detektor a další dokončovací zařízení, podporující Di režim, jako je optočlen nebo reléový vstup.Dopředný a zpětný směr každého jízdního pruhu sdílí jedno koncové zařízení a rozhraní je definováno následovně;
| Koncový pruh | Číslo portu rozhraní DI | Poznámka |
| Č. 1 pruh (vpřed, vzad) | 1+、1- | Pokud je koncovým řídicím zařízením výstup optočlenu, měl by signál koncového zařízení odpovídat signálům + a - IO kontroléru jeden po druhém. |
| Ne 2 pruh (vpřed, vzad) | 2+、2- | |
| Ne 3 pruh (vpřed, vzad) | 3+、3- | |
| Ne 4 pruh (vpřed, vzad) | 4+、4- | |
| Ne 5 jízdních pruhů (vpřed, vzad) | 5+、5- |
DO ovládání připojení
16kanálový izolovaný výstup, který se používá k ovládání ovládání spouštění kamery, podporuje úroveň spouštění a režim spouštění sestupnou hranou.Samotný systém podporuje režim vpřed a režim vzad.Poté, co je nakonfigurován konec ovládání spouštění dopředného režimu, není třeba konfigurovat zpětný režim a systém se automaticky přepne.Rozhraní je definováno následovně:
| Číslo jízdního pruhu | Dopředná spoušť | Ocasní spoušť | Boční směrová spoušť | Směrová spoušť na straně ocasu | Poznámka |
| Pruh č. 1 (vpřed) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | Konec ovládání spouště fotoaparátu má konec + -.Konec ovládání spouštění kamery a signál + - IO ovladače by si měly odpovídat jeden po druhém. |
| Pruh č. 2 (vpřed) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| Pruh č. 3 (vpřed) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| Pruh č. 4 (vpřed) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| Pruh č. 5 (vpřed) | 5+、5- | 10+、10- | |||
| Pruh č. 1 (zpátečka) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
průvodce používáním systému
3.1 Předběžné
Příprava před nastavením přístroje.
3.1.1 sada Radmin
1) Zkontrolujte, zda je v přístroji nainstalován Radmin server (tovární systém přístroje).Pokud chybí, nainstalujte jej
2）Nastavte Radmin, přidejte účet a heslo
3.1.2 ochrana systémového disku
1) Spuštěním instrukce CMD vstoupíte do prostředí DOS.
2) Dotaz na stav ochrany EWF (typ EWFMGR C: zadejte)
(1)V tuto chvíli je funkce ochrany EWF zapnuta (stav = ENABLE)
(Zadejte EWFMGR c: -communanddisable -live enter) a stav je zakázán, což znamená, že ochrana EWF je vypnutá
(2)V tomto okamžiku se ochranná funkce EWF zavírá (stav = deaktivace), není vyžadována žádná další operace.
(3) Po změně nastavení systému povolte EWF
3.1.3 Vytvořit zástupce automatického spuštění
1) Vytvořte zástupce pro spuštění.
3.2 Úvod do systémového rozhraní
3.3 Nastavení parametrů systému
3.3.1 Počáteční nastavení parametrů systému.
(1)Vstupte do dialogového okna nastavení systému
(2) Nastavení parametrů
a.Nastavte koeficient celkové hmotnosti na 100
b. Nastavte IP a číslo portu
c. Nastavte vzorkovací frekvenci a kanál
Poznámka: Při aktualizaci programu udržujte vzorkovací frekvenci a kanál konzistentní s původním programem.
d.Nastavení parametrů náhradního snímače
4. Zadejte nastavení kalibrace
5. Když vozidlo rovnoměrně projede oblastí senzoru (doporučená rychlost je 10 ~ 15 km/h), systém vygeneruje nové parametry hmotnosti
6. Znovu načtěte nové parametry hmotnosti.
(1)Zadejte nastavení systému.
(2) Klepnutím na tlačítko Uložit ukončete.
5. Jemné doladění parametrů systému
Podle hmotnosti generované každým senzorem, když standardní vozidlo projíždí systémem, se parametry hmotnosti každého senzoru upravují ručně.
1. Nastavte systém.
2. Upravte odpovídající K-faktor podle jízdního režimu vozidla.
Jsou to parametry vpřed, křížový kanál, vzad a ultranízká rychlost.
6.Nastavení parametrů detekce systému
Nastavte odpovídající parametry podle požadavků detekce systému.
Systémový komunikační protokol
Komunikační režim TCPIP, vzorkování formátu XML pro přenos dat.
- Zadání vozidla: přístroj je odeslán do přiřazovacího stroje a přiřazovací stroj neodpovídá.
| Hlava detektiva | Délka těla dat (8bajtový text převedený na celé číslo) | Tělo dat (řetězec XML) |
| DCYW | deviceno=Číslo přístroje roadno=Silnice č recno=Sériové číslo dat /> |
- Vozidlo opouští: přístroj je odeslán do odpovídajícího stroje a odpovídající stroj neodpovídá
| hlava | (8bajtový text převedený na celé číslo) | Tělo dat (řetězec XML) |
| DCYW | deviceno=Číslo přístroje roadno = silnice č recno=Sériové číslo dat /> |
- Nahrání údajů o hmotnosti: přístroj je odeslán do porovnávacího stroje a porovnávací stroj neodpovídá.
| hlava | (8bajtový text převedený na celé číslo) | Tělo dat (řetězec XML) |
| DCYW | číslo zařízení=Číslo přístroje roadno=Road no: recno=Sériové číslo dat kroadno=Přejděte dopravní značku;nepřecházejte silnici a vyplňte 0 rychlost=rychlost;Jednotkový kilometr za hodinu hmotnost =celková hmotnost: jednotka: Kg počet náprav=Počet os; teplota =teplota; maxdistance=Vzdálenost mezi první a poslední osou v milimetrech struktura nápravy = struktura nápravy: například 1-22 znamená jednu pneumatiku na každé straně první nápravy, dvojitou pneumatiku na každé straně druhé nápravy, dvojitou pneumatiku na každé straně třetí nápravy a druhou nápravu a třetí nápravu jsou propojeny weightstruct=Struktura hmotnosti: například 4000809000 znamená 4000 kg pro první nápravu, 8000 kg pro druhou nápravu a 9000 kg pro třetí nápravu distancestruct=Struktura vzdálenosti: například 40008000 znamená, že vzdálenost mezi první osou a druhou osou je 4000 mm a vzdálenost mezi druhou osou a třetí osou je 8000 mm diff1=2000 je milisekundový rozdíl mezi údaji o hmotnosti na vozidle a prvním snímačem tlaku diff2=1000 je milisekundový rozdíl mezi údaji o hmotnosti na vozidle a na konci délka=18000;délka vozidla;mm šířka=2500;šířka vozidla;jednotka: mm výška=3500;výška vozidla;jednotka mm /> |
- Stav zařízení: přístroj je odeslán do odpovídajícího stroje a odpovídající stroj neodpovídá.
| Hlava | (8bajtový text převedený na celé číslo) | Tělo dat (řetězec XML) |
| DCYW | deviceno=Číslo přístroje kód=”0” Stavový kód, 0 znamená normální, ostatní hodnoty ukazují abnormální msg="” Popis stavu /> |