Zavedení
Nelegální přetížení a přetížení nákladních vozidel ničí nejen dálnice a mostní zařízení, ale také snadno způsobuje nehody silničního provozu a ohrožuje bezpečnost životů a majetku lidí. Podle statistik je více než 80% nehod silničního provozu způsobené nákladními vozy spojeno s nadměrnou a přetíženou přepravou.
Tradiční režim kontrolního bodu převodového přenosu a přetížení má nízkou účinnost vymáhání práva, což lze snadno způsobit vynechání překročení vozidla a režim řízení přímého vymáhání detekce se spoléhá na dynamický automatický systém vážení a detekce, aby automaticky detekoval, identifikoval a promítal, aby se identifikoval a promítl, aby se identifikoval a promítal, aby se identifikoval a promítl, aby bylo možné detekovat a promítat a promítá projíždějící vozidla nepřetržitě, aby se dosáhlo přesné a efektivní kontroly překročení a přetížených vozidel. Za účelem posílení správy přetížených dopravních chování, zajištění bezpečnosti dálničních zařízení a životů a majetku lidí, byl systém překročení silnice postupně plně propagován a aplikován na dálnici a překročení dálnice dosáhlo pozoruhodného pozoruhodného pozoruhodného Výsledky a kontrola míry překročení dálnice byla kontrolována v rámci 0,5%a nelegální překročení a přetížení běžných dálnic bylo také účinně omezeno.
Rámec systému přímého vymáhání
1. rámec a funkce systému správy
Režim přímého vymáhání se týká automatického získávání relevantních údajů, jako je hmotnost projíždějících vozidel prostřednictvím vysokorychlostního a přesného dynamického vážení zařízení, aby se určilo, zda jsou nákladní vozidla přetížena a přepravována, a spoléhá se na vědecké a technologické prostředky na Získejte důkazy a informujte a poté s nimi vypořádejte.
Informační systém pro správu národních sítí je organizován a konstruován ministerstvem dopravy a údaje o provinčním systému jsou připojeny a sdíleny, poskytují podporu pro mezirovnávací a mezireginální obchodní koordinaci a účinně dohlíží na národní správu a super-vládu práce; Projekt na úrovni provincií je organizován a postaven provinčním (autonomní region, obecní) dopravní oddělení, aby si uvědomil funkce řízení a služeb podniku v jurisdikci, podporuje provinční, obecní a krajskou úroveň pro provádění práce na inspekci, na inspekci, pro provádění práce, pro provádění práce, pro provádění práce na inspekci, a spojit se se systémem na úrovni ministerstva.
Vezmeme-li jako příklad Zhejiang, systém provincie pro provincii přijímá čtyřvrstvou strukturu a tříúrovňový řízení shora dolů, což je následující:
1) Platforma provinční správy
Hraje roli šesti hlavních platforem v provincii v síťovém systému správy, konkrétně: základní platforma datového centra, platforma pro výměnu dat, platforma pro správní trest, jednorázové nelegální pomocné platformy pro úsudek, platformy pro hodnocení a hodnocení a statistickou analýzu a zobrazovací platformu. Spojte se s provinční vládní službou sítí a získejte databázi záležitostí, diskreční databáze a databáze personálu činných v trestním řízení a nahlášení informací o správním trestu v reálném čase; Dokování s systémem dopravní policie za účelem získání informací o nákladních vozidlech a informacích o řidiči, zkopírujte nelegální informace o překročení přepravy; Dokování se systémem řízení dopravy za účelem získání informací o dopravních podnicích, nákladních vozidlech atd. A kopírování nelegálních přepravních informací; Šablona sjednoceného dokumentu a základní informace a správa černé licence/licence správní stanice; Realizovat pomocné rozhodnutí jednoho trestu za jednu cestu nadměrné přepravy; Posoudit a vyhodnotit provoz monitorovacích stanic provincie a provoz podniku super kontroly; Prostřednictvím statistik a analýzy údajů je hodnocena politika provincie a super-vláda a pro zavedení politiky je poskytována kvantitativní podpora; Poskytovat relevantní právní a regulační podporu pro správu věcí veřejných na všech úrovních a zřídit obchodní databázi na provinční, obecní a krajské úrovni.
2) Super modul vládnutí na úrovni prefektury
Odpovědný za komplexní řízení základních obchodních informací v jurisdikci, statistická analýza informací o překročení, inspekce donucovacích orgánů místního města, administrativní přehodnocení případu, obchodní nasazení, inspekci a hodnocení místního města.
3) Super modul okresního a okresního řízení
Přijímat a ukládat data různých míst a zařízení pro detekce překročení do jurisdikce (včetně všech druhů údajů o detekci překročení, obrázky a videa). Shromažďování/přezkoumání/potvrzení nelegálních překročení údajů v oblasti, archivaci souborů a relevantní statistiky, analýza a zobrazení v okrese a kraji.
4) Přímé inspekční stanice pro vymáhání práva
Prostřednictvím dynamického vážení a zachycení forenzního vybavení zřízeného na silnici se získává hmotnost, poznávací značka a další relevantní informace o procházejícím nákladním vozidlu.
2. Složení a funkce systému přímého vymáhání
Polní vybavení systému přímého vymáhání (viz obrázek 1) zahrnuje hlavně automatické zavádění a detekční zařízení, zařízení pro zachycení a identifikaci vozidla, zařízení pro oznámení o nezákonném chování, video dohled atd.
1) Zařízení vážení: včetně váhových senzorů, váhových ovladačů (průmyslové počítače), distributorů automobilů atd. By měly být ověřeny příslušnými kvalifikovanými měřicími institucemi a výsledky vážení lze použít jako základ pro trest.
2) Zařízení pro rozpoznávání a zachycení s vysokým rozlišením: Používá se ke shromažďování obrázků vozidel, včetně poznávacích značek, tělesných podmínek, čísel poznávacích značek a barev, které mohou identifikovat vozidla.
3) Video dohledové vybavení: Použití zařízení pro sledování video k získání procesu automatického detekčního zařízení pro vážení pro nákladní vozidla a informace o monitorování získané pomocí video dohledu lze použít jako důkaz.
4) Zařízení pro uvolnění informací: Prostřednictvím desky s proměnlivou informací může být vozidlo, které bylo testováno a překročeno, vydáno v reálném čase k překročení oznámení a vede řidiče kamionu na nejbližší místo vykládky pro vyložení.
Návrh detekčních bodů přímého vymáhání
Výběr webu projektu
Aby se zlepšila účinnost nadměrné, měly by být vybrány přímé inspekční stanice pro vynucování v souladu se zásadou „celkového plánování a sjednoceného rozvržení“ a priorita by měla být dána silnicím s následujícími charakteristikami:
1) kamiony jsou vážně překročení nebo kamiony musí projít silnicí;
2) silnice spojené s mosty chráněnými klíči;
3) provinční hranice, městské hranice a další správní oblasti křižovatky;
4) Venkovské silnice, které jsou pro vozidla snadné objíždět.
2. vážení designu zařízení
2.1. Dynamické měřítka nákladních vozidel
Dynamická stupnice nákladního vozu je automatický váhovací nástroj používaný k měření podélné hmoty (hrubá hmotnost), zatížení nápravy a zatížení skupiny nápravy, když vozidlo prochází, a hlavně má zatížení hlavně
Zařízení, část zpracování dat a zobrazovací přístroj jsou složeny, přičemž část zpracování dat je obvykle navržena ve formě ovládací skříně. Podle různých nosičů lze dynamické stupnice nákladních vozidel rozdělit na typ vozidla, typ zatížení nápravy, typ dvojité platformy, typ skupiny nápravy, typ kombinace více uspořádání a typ ploché desky lze také považovat za kategorii typu skupiny nápravy. Pracovním principem nosiče je měřit elektrický signál, když nosič nese pneumatiku, a poté jej převést na hmotnost vozidla amplifikací a zpracováním signálu, které lze rozdělit do dvou kategorií: typ měřiče a křemenný krystal a křemenný krystal typ.
Pod podmínkou splnění požadavků na přesnost detekce by měla být vybrána vhodná dynamická stupnice nákladního vozu podle podmínek silnice a mělo by být podporováno použití nových technologií s vysokou přesností, nízkými náklady a v souladu se standardy a Kamiony, které mohou být ve frontě a procházejí nepřetržitou detekční oblastí vážení, lze přesně oddělit.
2.2. Nasazení outfieldového vybavení
Obrázek 2 je typický diagram rozvržení přímých vymáhání stanic a tabulka 1 je funkční požadavky hlavního zařízení. Pokud je na jednom vozové cestě nastaven přímý bod detekce vynucování, měla by být na celém průřezu silnic nastavena dynamická stupnice nákladního vozidla a pokud nelze celý průřez z důvodu podmínek nastavit Měl by být přidán způsob řízení a jízdy, aby se zabránilo vyhýbání se vážení vozidel.
Obrázek 2. typické schémata přímého donucovacího stanice
Tabulka 1. KEY FUNKTIVNÍ POŽADAVKY
| Název zařízení | Požadavky na klíčové funkce: | |
| 1 | Dynamické měřítka nákladních vozidel | Může automaticky detekovat čas, počet náprav, rychlost, zatížení nápravy jedné nápravy, celkovou hmotnost vozidla a nákladu, rozvor rozvor a další informace o vozidle; Může přesně oddělit režim fronty přes nákladní vozidlo; Může se zabývat abnormálním řízením jízdy nákladních vozidel, jako je změna jízdního pruhu a rozbití rychlosti; Může přenášet informace o překročení vozu Front-End do systému řízení v reálném čase; Může splňovat nepřetržité nepřetržité práce na počasí v bezobslužném stavu; Měl by mít funkci self-testu |
| 2 | Uznání poznávací značky a zachycení zařízení | by mělo být vybaveno výplňovým světlem nebo blikajícím světlem; Může jasně zachytit číslo poznávací značky, má konfiguraci ochrany životního prostředí a doporučuje se použít světlo tři v jednom, aby se zabránilo znečištění světla; Schopnost zachytit obrázky číselných desek vozidla ve formátu JPG s plným rámcem; Měl by být schopen zachytit 1 obrázek s vysokým rozlišením přední strany a podle informací o obrázku by měl být schopen jasně rozlišit oblast poznávací značky vozidla, přední a kabiny a barvu přední strany auto; Zařízení pro identifikaci a zachycení vozidla by mělo být schopno zachytit obraz vozidla procházejícího nepřetržitou detekční oblastí vážení od více úhlů od boku a ocasu a mělo by být schopno jasně rozlišit počet náprav nákladního vozidla, Barva těla a základní situace přepraveného zboží podle informací o obrázku; Identifikace a zachycovací zařízení vozidla by měla mít funkci self-inspekce; Abnormální zařízení pro zachycení událostí podporuje detekční funkci abnormálního křížení vozidla a linie zhutnění. |
| 3 | VIDEO dohledové vybavení | Forenzní obrazy by měly být nejméně 2 miliony pixelů a měly by být odolné proti manipulaci. |
| 4 | Informační vydavatelství | Měl by být schopen uvolnit informace o překročení vozidla řidiči překročení vozidla v reálném čase a měl by být schopen realizovat střídání textu, posouvání a další metody zobrazení. |
Pokud je vozidlo detekováno, aby bylo podezřelé z přetížení, se poznávací značka zobrazí prostřednictvím variabilní informační desky a vozidlo bude nasměrováno na nedaleký přetížený přepravní kontrolní bod pro zpracování. Nastavení vzdálenosti mezi informační deskou a stupnicí dynamického vozu by měla splňovat požadavky vidění vozidla a doporučuje se vybrat vhodný typ desky s proměnnou a nastavení podle podmínek silnice; Pokud vzdálenost mezi informační deskou a stupnicí dynamického vozu nesplňuje požadavky na viditelnost řidiče v důsledku podmínek zarovnání silnice, doporučuje se omezit rychlost jízdy vozu nebo upravit úhel částic Informační desky, aby se zlepšilo čas viditelnosti řidiče.
3. Návrh opatření ke snížení chyb vážení
Podle požadavků divize přetížení ve standardu sankce, v případě rychlosti běhu 1 ~ 80 km/h by měla celková hmotnost vozidla a nákladu v dynamickém vážení splňovat požadavky úrovně přesnosti 10 a Procento dohodnuté skutečné hodnoty celkové hmotnosti vozidla nepřesahuje chybu první inspekce a následné inspekce
± 5,00%a chyba testu nepřesahuje ± 10,0%.
Za účelem snížení chyby způsobené faktory vozovky na vážení by mělo mělo by dlažba v oblasti, která ovlivňuje vážení před a po vážení zařízení na přímých donucovacích stanicích, splňovat následující požadavky:
1) podélný svah by neměl být více než 2%a boční svah chodníku by neměl být vyšší než 2%;
2) Když na cementovém chodníku, je mezi cementovým betonem zálohování a stávajícím cementovým chodníkem uspořádáno deformační kloub, vázanka a plniva;
3) Při asfaltovém chodníku se přijme přechod přechodu mezi cementovým betonem a stávajícím povrchovým průběhem asfaltu. Stanice pro vymáhání směru
Výběrové body by se měly zabránit instalaci na následujících úsecích silnic:
1) úsek silnice do 200 metrů od úrovně křižovatky;
2) počet změn jízdních pruhů v úseku silnice;
3) nadjezd (aerodynamický vliv) a přístupový most (špatná uniformita) sekce;
4) části mostů nebo jiných struktur, které budou mít dynamický dopad na vozidla;
5) Sekce pod nebo v blízkosti rádiových přenosových stanic a železničních tratí pod vysokopěťovým elektrickým vedením.
Kromě toho, aby se snížila chyba vážení způsobená hnacím chováním vozidla, měla by být v sekci vážení přijata následující opatření:
1) Když je jízdní pruh vícepruhový pruh, přijímá dělicí linka vozovky plnou linii a vozidla je zakázána měnit jízdní pruhy;
2) Pokud je zarovnání úseku silnice dobré a snadno se urychluje, nastavte značku omezení rychlosti vozu před detekční oblastí vážení;
3) Aby bylo možné zakročit o chování, které se úmyslně vyhýbá trestu, jako je blokování poznávacích značek, řízení nesprávným směrem a fronty a zachycení, nelegální zachycení a identifikační zařízení.
Závěr
Abych to shrnul, rozložení přímých detekčních bodů pro vynucení by mělo být komplexně stanoveno po komplexního zvážení regionální silniční sítě, podmínek silnic a okolního prostředí a návrh snižování chyb by měl být proveden podle podmínek silničního místa, aby se snížilo, aby se snížilo, aby se snížilo, aby se snížilo Chyby v procesu provozu a údržby. Aby se snížilo náklady na konstrukci vážení v pohybu, kromě celkového plánování a přiměřeného výběru bodů rozvržení je také nutné objasnit správcovskou orgán, koordinovat řízení z více oddělení a úhlů a usilovat o snížení přetížení chování ze zdroje.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Kancelář Chengdu: Č. 2004, jednotka 1, budova 2, č. 158, Tianfu 4. ulice, Hi-Tech Zone, Chengdu
Kancelář Hongkongu: 8F, Building Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hongkong
Factory: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, provincie Sichuan
Čas příspěvku: Mar-09-2024
