Přetížení a překročení limitů dálničních vozidel způsobuje významné poškození povrchů vozovek a představuje vysoké riziko bezpečnostních nehod, což je obzvláště závažný problém v naší zemi, kde je 70% incidentů v oblasti bezpečnosti silničního provozu přičítáno přetížení vozidel a překročení limitů. To má za následek přímé ekonomické ztráty téměř 3 miliardy RMB, přičemž ztráty z přetížení vozidel a přesahující limity na dálnicích přesahujících 30 miliard RMB ročně. Proto je kriticky důležité sledovat a dohlížet na přetížená vozidla na dálnicích.
Za účelem regulace přetížení vozidla bez narušení provozu se objevilo váhování v pohybu (WIM) dynamické vážení dálnice. Tento systém využívá piezoelektrické senzory křemenů k rychlému měření hmotnosti vozidla, když vozidla procházejí povrchem vozovky při vysokých rychlostech (<120 km/h) a spouští monitorovací kamery pro fotografování.
Senzory Enviko Quartz jsou speciálně navrženy pro nízkonákladové, vysoce výkonné piezoelektrické senzory křemene pro dynamické vážení a ochranu mostu na dálnici. Tyto senzory, konstruované s vysokou pevnou leteckou slitinou a přesnou obrábění, mají vysoký kompresní, tahový, ohybový, střih a únavovou odolnost proti zátěži. Prostřednictvím stárnutí léčby zůstává citlivost senzoru po celá desetiletí stabilní.
Interně naplněné speciální elastickou izolační pastou, senzory Enviko Quartz udržují stabilní vnitřní tlak, účinně blokují vlhkost, s typickou hodnotou impedance izolace 200G.
Kola zabudovaná do povrchu vozovky, když vozidla procházejí, tlačí dolů na ložiskovou povrch senzoru, což způsobí, že křemenné krystaly uvnitř senzoru vytvářejí náboj kvůli piezoelektrickému účinku. Nabíjení je poté amplifikováno externím zesilovačem náboje do napěťového signálu, který je přímo úměrný tlaku aplikovaným na senzor. Výpočtem tlakového signálu lze získat hmotnost každého kola a tedy celkové hmotnosti vozidla.
Poměr tlakového náboje charakteristika piezoelektrických senzorů křemene zůstává nezměněna bez ohledu na teplotu, čas, velikost zatížení a rychlost zatížení. Proto, i když vozidla procházejí měřicí plochou při vysokých rychlostech, mohou křemenné senzory udržovat vysokou přesnost měření.
Poté, co jsou senzory WIM zabudovány do povrchu vozovky, podléhají vystavení slunečnímu záření, dešti a tlaku kol, čímž se spolehlivost stane zásadní.
Test na cyklování teploty a vlhkosti:
Senzory s povrchy ložiska jsou umístěny v testovací komoře pro životní prostředí pro -40 ℃ až 85 ℃ Teplota teploty a vlhkosti cyklování po dobu 500 hodin. Během testu nesmí být izolační impedance senzorů nižší než 100gΩ. Po testu na cyklistiku teploty a vlhkosti se senzory podrobují ochraně proti izolaci a testování únavového zatížení.
Test zatížení únavy:
Zkouška únavy zatížení aplikuje cyklický tlak 6000N s použitím ocelové tlakové hlavy se šířkou 50 mm 50 mm na třech polohách na koncích senzoru a uprostřed, s nakládáním a vyložením jednou za sekundu, což v celkové výši 1 000 000 únavových zatížení. Variace citlivosti načtených zkušebních poloh musí být <0,5%a nemělo by dojít k poškození nebo oddělení ložiskové plochy.
Ochrana izolace:
Test ochrany proti izolaci zahrnuje plně ponoření senzoru do vody, cyklování mezi teplotou místnosti a 80 ℃, s celkovou dobou trvání testu 1000 hodin. Během celého testu nesmí být izolační odolnost senzoru nižší než 100GΩ.
Linearita signálů senzorů piezoelektrického křemene je kritickým indikátorem výrobních procesů a přesnosti. Vynikající piezoelektrické senzory křemene zajišťují FSO <0,5% v celém rozsahu. U senzorů WIM nesmí chyba citlivosti v libovolné poloze po celé délce senzoru překročit 2%. Proto je pro výrobu senzorů nezbytné přísné a přesné testovací zařízení citlivosti.
Křivka načítání charakteristiky měří křivku silového náboje a chybu linearitu (%FSO) během nakládání a vykládky s šířkou 100 mm zatížení hlavy aplikované na senzor v jakékoli poloze.
Křivka charakteristiky signálu signální roviny měří hodnotu citlivosti během zatížení podél směru délky senzoru (bez povrchu ložiska) pomocí 50 mm šířky tlakové hlavy se silou 8000N, se hodnotami citlivosti získané v každém testovacím bodě zavádění použité pro výpočet signálu použitého pro výpočet signálu plochost podél směru délky senzoru.
Někteří výrobci však úmyslně používají tlakovou hlavu šířky 250 mm pro testování signální roviny, což odpovídá pětinásobnému průměrování charakteristické křivky, což vede k falšované přesnosti 1%. Pouze signály získané měřením načtení pomocí tlakové hlavy 50 mm mohou skutečně odrážet přesnost a kvalitu senzoru.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Kancelář Chengdu: Č. 2004, jednotka 1, budova 2, č. 158, Tianfu 4. ulice, Hi-Tech Zone, Chengdu
Kancelář Hongkongu: 8F, Building Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hongkong
Factory: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, provincie Sichuan
Čas příspěvku: APR-08-2024
