Nejprve složení systému
1. Systém přetížení dálnice přetížení na dálnici se obecně skládá z front-end přetížení přetížených informací o přetížení a forenzního systému a forenzního systému a správy informací o přetížení vozidla pro back-end.
2.. Sběr informací o přetížení a forenzního systému přetížení vozidla pro přetížení vozidla a forenzní systém je obecně složen z nepřetržitého váhovacího zařízení, zařízení pro detekci velikosti profilu vozidla, rozpoznávání a zachycovacího zařízení, detektoru vozidla, zařízení pro sledování videa, zařízení pro uvolnění informací, dopravních značek, dopravních značek, dopravních značek, dopravních značek, dopravních značek, dopravních značek, dopravních značek , zařízení napájení a ochrana před vedením, ovládací skříňky na místě, sběr a zpracování informací a zařízení pro přenos sítě, nepřetržitá oblast vážení a detekce, označení dopravních značek a související podpůrná zařízení.
3. platforma pro přetížení informací o přetížení vozidel pro přetížení vozidel (včetně přímého vymáhání) se obecně skládá z platforem pro správu informací o přetížení (okresu), komunálního a provinčního přetížení (včetně přímého vymáhání).
2. Funkční požadavky
1. Funkční požadavky na nepřetržitě vážící zařízení
1.1 Rozsah provozní rychlosti
Rychlostní rozsah nepřetržitého váhovacího zařízení je (0,5 ~ 100) km/h pro nákladní vozidla projít nepřetržitou detekční oblastí.
1.2 Úroveň přesnosti celkové hmotnosti vozidla
(1) Maximální přípustná chyba vážení celkové hmotnosti vozidla a nákladu v přípustném rozsahu provozní rychlosti nepřetržitého váhovacího zařízení nesmí být nižší než ustanovení a požadavky úrovně přesnosti 5 a 10 v JJG 907 "Dynamické předpisy o ověření aparátů dynamického dálničního vozidla" (tabulka 2-1).
Tabulka 2-1 Maximální přípustná chyba dynamického vážení celkové hmotnosti vozidla
(2) Když nákladní vozidlo prochází nepřetržitou detekční oblastí vážení s abnormálním chováním, jako je časté zrychlení a zpomalení, skákací stupnice, zastavení, ohyb, překročení, tlaková hranice, zpětná jízda nebo zastavením a go in Krátká doba, úroveň přesnosti celkové hmotnosti vozidla nepřetržitého váhovacího zařízení nesmí být nižší než ustanovení a požadavky tabulky 2-1. (Stisknutí pruhů a jízdy v opačném směru jsou důležité).
1.3 Zatěžovací buňka použitá v nepřetržitém váhovacím zařízení musí splňovat ustanovení a požadavky GB/T7551 „zatížení“, životnost ≥ 50 milionů náprav a úroveň ochrany zatížení použité v nen nin Přestat vážení nesmí být menší než IP68. „
1.4 Průměrná bezproblémová pracovní doba nepřetržitého váhovacího zařízení nesmí být menší než 4000 hodin a záruční doba klíčových součástí nesmí být menší než 2 roky a životnost nesmí být méně než 5 let.
1.5 Požadavky na ochranu vypnutí
(1) Když je napájení vypnuto, mělo by být nepřetržité váhové zařízení schopno automaticky ukládat aktuálně nastavené parametry a informace o vážení a doba skladování by neměla být menší než 72 hodin.
(2) V případě selhání napájení by doba běhu vnitřních hodin nepřetržitě vážicí zařízení neměla být menší než 72D.
1.6 Požadavky na léčbu proti korozi
Odkryté kovové části nepřetržitého váhovacího zařízení by měly být ošetřeny léčbou proti korozi v souladu s příslušnými ustanoveními GB/T18226 „Technické podmínky pro antikorrozi ocelových složek v dálničním dopravním inženýrství“.
1.7 Chyba měření rychlosti detektoru vozidla nepřetržitého váhovacího zařízení by měla být ≤ ± 1 km/h a přesnost detekce dopravního toku by měla být ≥99%.
1.8 Technické požadavky na oddělovače vozidel pro nepřetržité váhové zařízení jsou následující:
(1) Přesnost detekce počtu osa by měla být ≥ 98%.
(2) Chyba detekce mezery hřídele by měla být ≤ ± 10 cm.
(3) Přesnost klasifikace vozidla by měla být ≥ 95%.
(4) Míra rozpoznávání křížového kanálu by měla být ≥ 98%.
1.9 Použitelný rozsah teploty pracovního prostředí by měl splňovat -20 ° C ~+80 ° C a technické ukazatele odolnosti vůči vlhkosti životního prostředí by měly splňovat příslušné předpisy a požadavky venkovního mechanického a elektrického zařízení JT/T817 “Obecné technické požadavky a měly Testovací metody pro elektromechanické systémové zařízení dálnice “.
1.10 Měla by být přijata opatření pro odolnost proti dešťovým a prachům a úroveň ochrany by měla splňovat ustanovení a požadavky JT/T817.
2. Funkční požadavky na testovací zařízení pro profil vozidla
2.1 Když nákladní vozidlo prochází nepřetržitou detekční oblastí vážení rychlostí (0,5 ~ 100) km/h, mělo by být schopno automaticky dokončit rychlou detekci geometrických rozměrů v reálném čase a 3D modelu délky , šířka a výška nákladního vozidla a vydejte správné výsledky identifikace. Doba odezvy by neměla být menší než 30 ms a čas na dokončení jediného detekčního a výstupu výsledek by neměl být více než 5s.
2.2 Geometrický rozsah měření délky, šířky a výšky nákladního vozidla musí splňovat požadavky tabulky 2-2.
Tabulka 2-2 Rozsah měření zařízení pro profil profilu vozidla
2.3 Rozlišení měření geometrického rozměru rozlišení délky, šířky a výšky nákladního vozidla není více než 1 mm a chyba měření zařízení pro detekci velikosti obrysu vozidla by měla splňovat následující požadavky v rozmezí 1 ~ 100 km/normální provozní rychlost : (Pokud jde o rychlost běhu, mělo by to být v souladu s požadavky předchozího dynamického vážení zařízení).
(1) chyba délky ≤ ± 500 mm;
(2) chyba šířky ± 100 mm;
(3) Výšková chyba ≤ ± 50 mm.
2.4 Frekvence detekce laserového bodového detekce zařízení pro testování velikosti profilu vozidla by měla být ≥1 kHz a měla by mít 9 typů modelů vozidla a detekce rychlosti vozidla uvedené v motorovém vozidle GB1589 "velikost obrysu, zatížení nápravy a kvalitní limity automobilů,. Přívěsy a automobilové vlaky “.
2.5 Měl by mít funkce paralelních nákladních vozidel, úsudek stavu hnacího stavu S, stínění černých materiálů a materiálu s vysokou reflektivitou profil nákladního vozidla Geometrická detekce velikosti.
2.6 Měl by mít klasifikaci modelů nákladních motorových vozidel, objem provozu, rychlost umístění, vzdálenost v přední části, po procentech vozu, přední mezery, funkce detekce obsazenosti času. A přesnost klasifikace modelů motorových vozidel v nákladních vozidlech by měla být ≥ 95%.
2.7 Použitelný rozsah teploty pracovního prostředí by měl splňovat -20 ° C ~ +55 ° C a technické ukazatele odolnosti vůči vlhkosti životního prostředí by měly splňovat příslušná předpisy a požadavky venkovního mechanického a elektrického zařízení JT/T817 “Obecné technické požadavky a měly Testovací metody pro elektromechanické systémové zařízení dálnice “.
2.8 Testovací zařízení pro profil profilu laserového vozidla by mělo být nainstalováno s portálem s kanálem údržby
2.9 Úroveň ochrany zařízení pro testování velikosti profilu vozidla nesmí být menší než IP67.
3. Funkční požadavky na rozpoznávání a zachycování poznávací značky
3.1 Funkční požadavky na rozpoznávání a zachycení poznávací značky musí splňovat příslušná ustanovení a požadavky GB/T 28649 „Automatická identifikační systém pro číslo motorového vozidla“.
3.2 Zařízení pro rozpoznávání a zachycení poznávací značky musí být vybaveno výplňovým světlem nebo blikajícím světlem, které musí být schopno jasně zachytit číslo vozidla procházejícím nepřetržitou detekční oblastí za jakýchkoli povětrnostních podmínek a vydat správný výsledek identifikace.
3.3 Zařízení pro rozpoznávání a zachycení poznávací značky by mělo ≥ 99% přesnosti rozpoznávání poznávací značky během dne a ≥ 95% přesnost rozpoznávání poznávací značky v noci a doba rozpoznávání by neměla být více než 300 ms.
3.4 Obrázek shromážděné desky vozidla nákladního vozidla by měl být jasně výstup ve formátu plné šířky JPG a výsledek rozpoznávání by měl zahrnovat čas rozpoznávání, barvu poznávacích značek atd.
3.5 Rozpoznání poznávací značky Obrázek Pixels by nemělo být menší než 5 milionů, jiné zachycovací obrazové pixely by neměly být menší než 3 miliony, nákladní vozidla přes nepřetržitou detekční oblast by měly zachytit přední část vozidla, dvě strany vozidlo a zadní část vozidla celkem nejméně 4 obrázky s vysokým rozlišením.
3.6 Podle informací o obrázcích s vysokým rozlišením by měly být schopny jasně rozlišit počet náprav, barvy těla a základní situaci s vysokým rozlišením a základní situaci a základní situaci. přepravované zboží podle informací o obrázku s vysokým rozlišením na straně vozidla; Podle informací o obrazu s vysokým rozlišením zadní části vozidla lze rozlišit číslo ocasní poznávací značky, barva těla a další informace.
3.7 Každý obrázek by měl být překrýván s informacemi, jako je datum detekce, doba testování, umístění testování, celková hmotnost vozidla a nákladu, rozměry vozidla, číslo forenzního vybavení obrazu, proti soustředění a další informace.
3.8 Šířka pásma přenosového kanálu zachyceného obrazu nesmí být menší než 10 Mb / s.
3.9 Měl by mít funkce self-kontroly chyb, jako je abnormální komunikace a selhání napájení.
3.10 Použitelný rozsah teploty pracovního prostředí by měl splňovat -20 ° C +55 ° C a technické ukazatele odolnosti vůči vlhkosti životního prostředí by měly splňovat příslušná předpisy a požadavky outdoorových mechanických a elektrických zařízení JT/T817 "Obecné technické požadavky a měly Testovací metody pro elektromechanické systémové zařízení dálnice “.
3.11 Úroveň ochranné úrovně rozpoznávání a zachycování poznávací značky nesmí být menší než IP67.
4 Požadavky na video dohled
4.1 Video sledovací kamera by měla mít funkci infračerveného dne a noci a měla by být schopna nepřetržitá detekční oblast vážení všestranné funkce kamery a ušetřit nejméně 10s nelegálních přetížených údajů o přetížení vozidla pro přetížení vozidla.
4.2 Měl by mít funkce samoagnostiky, kalibrace zorného pole a automatické kompenzace.
4.3 Forenzní video obrazy by měly být nejméně 3 miliony pixelů a měly by být jasné a stabilní.
4.4 Měl by mít funkci rotace a zoomu a vodorovné a vertikální rotace a přiblížení čočky lze provádět podle ovládacího příkazu.
4.5 Měl by mít funkci čištění a odstraňování dešťových a mrazivých mlhových lamp a měl by být schopen čistit, zahřívat a odmrazovat ochranný kryt včas.
4.6 Forenzní obrázky videa by měly být přenášeny do hrabství (městské) přetížení informací o řízení a platformě přímého vymáhání v reálném čase.
4.7 Zařízení pro sledování video a další technické ukazatele jeho příslušenství musí splňovat příslušná ustanovení a požadavky GA/T995.
4.8 Použitelný rozsah teploty pracovního prostředí by měl splňovat -20 ° C ~+55 ° C a technické ukazatele odolnosti vůči vlhkosti životního prostředí by měly splňovat příslušná předpisy a požadavky outdoorových mechanických a elektrických zařízení JT/T817 “Obecné technické požadavky a měly Testovací metody pro elektromechanické systémové zařízení dálnice “.
5 Funkční požadavky na informace o publikování informací
5.1 Měl by být schopen uvolnit informace o přetížení vozidla v reálném čase řidiči nelegálního vozidla přetížení.
5.2 Měl by být schopen zveřejňovat a zobrazovat informace, jako je střídání textu a posouvání.
5.3 Hlavní funkční ukazatele a technické ukazatele variabilních informačních značek LED na dálnici musí splňovat příslušná ustanovení a požadavky GB/T23828 „Značky variabilních informací o dálnici“.
5.4 Dvojitý sloupcový typ dálnice LED LED Variabilní informační značkové obrazovky Obrazovka Běžně používaná lze vybrat rozteč pixelů: 10 mm, 16 mm a 25 mm. Velikost oblasti displeje čtyř pruhů a šest pruhů může být 10 metrů čtverečních a 14 metrů čtverečních. Formát obsahu zobrazení může být 1 sloupce řádek a 14.
5.5 Szestup pixelů pixelového rozteče jednorázového displeje s variabilním znaménkem s jedním sloupcem lze vybrat: 10 mm, 16 mm a 25 mm. Velikost obrazovky zobrazení lze vybrat ze 6 metrů čtverečních a 11 metrů čtverečních. Formát obsahu zobrazení může být 4 řádky a 9 sloupců.
5.6 Návrh a nastavení značek s variabilními informacemi o dálnici a vzdálenost vizuálního rozpoznávání by měla plně zvážit skutečné potřeby rychlosti a vizuálního rozpoznávání vozidel v silniční úsek a splnit příslušné ustanovení a požadavky GB/T23828 "LED INFORMACE LED LED LED LED Značky ".
6 Požadavky na nastavení dopravních značek
6.1 Nastavte dopravní značku pro vstup do „nepřetržité oblasti vážení a detekce“ ve vzdálenosti nejméně 200 metrů před detekční oblastí nepřetržité vážení.
6.2 Nastavte dopravní značku „bez změny jízdního pruhu“ nejméně 150 metrů před detekční oblastí nepřetržitého vážení.
6.3 Nastavte dopravní značku „Zvedněte zákaz změny jízdního pruhu“ ve vzdálenosti nejméně 200 metrů za detekční oblastí nepřetržité vážení.
6.4 Nastavení dopravních značek v nepřetržité detekční oblasti vážení musí být v souladu s návrhem a požadavky GB5768 „Značky a značky silničního provozu“.
7. Požadavky na napájecí zařízení a ochranu před bleskem
7.1 Sběr informací o přetížení a forenzní systém musí být vybaven stabilními a spolehlivými napájecími vedeními, které musí být schopny splňovat požadavky 24hodinové nepřetržité operace napájení.
7.2 Pro rozhraní napájení napájecího napájení a kontrolního rozhraní sběru a forenzního systému a souvisejících komponent a ochranných opatření musí být přijata nezbytná opatření na ochranu blesku a nadměrné napětí a obecná technické požadavky na přetížení a související komponenty a obecné technické požadavky musí být v souladu s příslušnými ustanoveními a požadavky JT/T817. a metody testování pro elektromechanické systémové zařízení na dálnici “.
7.3 Sběr informací o přetížení a forenzní systém by měl přijmout metodu uzemnění v okolí a měla by být přijata metoda DC paralelního uzemnění.
7.4 Ochrana blesku a elektrická odpor sběru informací o přetížení a forenzního zařízení musí být ≤ 10 Ω a ochranný uzemňovací odpor musí být ≤ 4 Ω.
8 Funkční požadavky na ovládání pole Field
8.1 Řídicí kabinet na místě nakonfigurovaný s kolekcemi informací o přetížení a forenzního systému by měl být schopen ukládat procesory pro sběr dat, detektory vozidel, síťové přepínače a další zařízení. Měl by být schopen nahrát informace o přetížení kamionů na provinční ministerstvo dopravy Informační centrum Komplexní administrativní přímé vymáhání a být schopen předat informace o přetížení nákladního vozidla na znaménko s proměnným dálnicí LED v reálném čase pro vydání a zobrazení.
8.2 Řídicí skříň musí být navržena s dvojitou vrstvou těsnění podvozku, které může účinně zabránit prachu a dešti a má nezávislý systém řízení teploty.
8.3 Kontrolní skříň by měla být navržena s sloty pro usnadnění rozšíření funkcí.
8.4 Řídicí kabinet musí být vybavena zařízením ochrany zabezpečení dat, aby nedošlo k úniku údajů o detekci nadměrného omezení.
9. Požadavky na nastavení nepřetržitých oblastí vážení pro přetížení dálnice
9.1 Detekční plocha nepřetržitě se skládá z nosiče nepřetržitého váhového zařízení (křemenné krystalové senzor) a jeho vodicích řezů na předních a zadních koncích (podle tvrzeného povrchu vozovky 30 metrů a 15 metrů v zpět) (obrázek 2-1).
Obrázek 2-1 Schematický diagram nepřetržitě váhovací oblasti
9.2 Umístění nepřetržité oblasti vážení a testování by nemělo být umístěno v bytě, poloměr podélné křivky je malý, pozorovací vzdálenost je špatná a dlouhá sjezdovka a další sekce silnic a lineární ukazatele by se měly setkat s ASTM E1318 "Standardní specifikace systémů vážení dálnice (WIM) s požadavky uživatele a testu". Metody, specifické požadavky jsou následující:
(1) Poloměr otáčení středové linie silniční úseku 60m vodítka a zadní 30m vodicí silnice v nepřetržité detekční oblasti vážení by měl být ≥ 1,7 km.
(2) Podélný sklon povrchu vozovky v přední 60m vodítkové části a zadní 30m vodicí silnice v nepřetržité detekční oblasti vážení by měly být ≤2%.
(3) Hodnota příčného svahu vozovky I předního 60m vodicího úseku a zadní 30m vodicí silnice v detekční oblasti nepřetržité vážení by se mělo splňovat 1% ≤ I ≤ 2%.
(4) Neměly by existovat žádné překážky, které by blokovaly dohled řidiče v rámci 150m vodicí silnice před nepřetržitou detekční oblastí vážení.
(5) Vzdálenost mezi umístěním nepřetržité oblasti vážení a detekce a vstupem a východem z dálničního tunelu na stejné silniční úsek nesmí být menší než 2 km a nesmí být menší než 1 km.
(6) Horizontální chyba spojení mezi senzorem a povrchem vozovky není vyšší než 0,1 mm
9.3 Aby se zajistila přesnost nepřetržitých údajů o vážení a bezpečnosti jízdy, by izolace silničního pruhu předních 60m vodicí silnice a zadní 30m vodicí silnice v oblasti detekce vážení měly být izolovány plnou linií.
9.4 Nepřetržení a testovací oblast pro vedení výstavby silničních sekcí
(1) Roadbed of průvodce vodicí silnice by měla být stabilní a koeficient tření vozovky by měl splňovat požadavky na návrh silnice.
(2) Povrch chodníku vodicí silnice by měl být hladký a kompaktní a asfaltový chodník by neměl mít koleje, výmoly, pokles, přetížení, trhliny, praskliny a vyboulení a cementová dlažba by neměla mít rozložené, zlomené, rozbité, rozbité Destičky, pokles, akumulace bahna a další nemoci. Půva cementového betonového chodníku a asfaltového betonového chodníku musí splňovat příslušná ustanovení a požadavky JTGF80-1 „Standardy kvality a hodnocení kvality dálnic“.
(3) Šířka hladiny vodicího úseku by měla být schopna podporovat normální průchod nejširšího nákladního vozidla v rozsahu vážení.
(4) Středová čára vozovky v nepřetržité váhové a testovací oblasti by měla být izolována dvojitými žlutými (jednotlivými žlutými) plnými liniemi a demorační čára jízdního pruhu by měla být izolována bílými plnými liniemi.
3. Požadavky na formát rozhraní a požadavky na formát dat
Protokol rozhraní a formát dat v systému přetížení dálnice nepřetržitý detekční systém by měl splňovat příslušná ustanovení a požadavky „Fujianského komplexního administrativního plánu přímého donucovacího inženýrství“, aby bylo zajištěno propojení a sdílení informací mezi krajem (okres), obce a fólie a městský a obci a obci a městský a obci a obce a Platformy pro správu informací o provinčním přetížení (včetně přímého vymáhání).
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Kancelář Chengdu: Č. 2004, jednotka 1, budova 2, č. 158, Tianfu 4. ulice, Hi-Tech Zone, Chengdu
Kancelář Hongkongu: 8F, Building Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hongkong
Factory: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, provincie Sichuan
Čas příspěvku: leden-25-2024
