Systém vážení za pohybu a přímého vynucení

Schéma typického nasazení systému

Nasazení systému je rozděleno na dvě části: inspekční místo a monitorovací centrum, přičemž obě části jsou propojeny prostřednictvím privátní sítě nebo internetu poskytovaného operátorem.

（1）Detekce na místě

Místo inspekce je rozděleno do dvou sad podle dvou jízdních směrů a každá sada má čtyři řady křemenných tlakových senzorů a dvě sady zemních cívek umístěných na dvou jízdních pruzích silnice.

Na kraji silnice jsou vztyčeny tři sloupy F a dva sloupy L. Mezi nimi jsou nainstalovány tři tyče F s informačními tabulemi pro kontrolu vážení, informačními obrazovkami s pokyny a tabulemi s pokyny pro vykládání. Na dvou lištách L na hlavní silnici jsou instalovány 3 přední momentkové kamery, 1 boční kamera, 1 integrovaná kuličková kamera, 3 výplňová světla a 3 zadní momentkové kamery, 3 výplňová světla.

1 ovladač WIM, 1 průmyslový počítač, 1 detektor vozidla, 1 videorekordér s pevným diskem, 1 24portový přepínač, optický transceiver, napájecí zdroj a uzemňovací zařízení na ochranu před bleskem jsou umístěny v rozvaděči u silnice.

8 kamer s vysokým rozlišením, 1 integrovaná dome kamera, 1 ovladač WIM a 1 průmyslový počítač jsou připojeny k 24portovému přepínači pomocí síťového kabelu a průmyslový počítač a detektor vozidla jsou propojeny přímo. Obrazovka průvodce informačním displejem je připojena k 24portovému přepínači prostřednictvím dvojice transceiverů z optických vláken

(2) Monitorovací centrum

Monitorovací centrum nasazuje 1 přepínač, 1 databázový server, 1 řídicí počítač, 1 dekodér s vysokým rozlišením a 1 sadu velkých obrazovek.

Návrh aplikačního procesu

1) Integrovaná inteligentní kuličková kamera shromažďuje informace o silničním videu z kontrolního bodu v reálném čase, ukládá je do videorekordéru na pevném disku a odesílá video stream do monitorovacího centra v reálném čase pro zobrazení v reálném čase.

2) Když je na silnici vozidlo vjíždějící do pozemní smyčky v přední řadě, pozemní smyčka generuje oscilační proud, který spustí rozpoznání SPZ/kameru pro pořízení snímků přední, zadní a boční části vozidla, a zároveň informuje vážicí systém, aby se připravil na zahájení vážení;

3) Když se kolo vozidla dotkne senzoru WIM, začne pracovat křemenný tlakový senzor, shromažďuje tlakový signál generovaný kolem a po zesílení nábojem jej odešle do váhy ke zpracování;

4) Poté, co váha provede integrální konverzi a kompenzační zpracování tlakového elektrického signálu, jsou získány informace, jako je hmotnost nápravy, celková hmotnost a počet náprav vozidla, a odeslány do průmyslového počítače ke komplexnímu zpracování;

5) Kamera pro rozpoznávání/zachycení SPZ rozpozná SPZ, barvu SPZ a barvu karoserie vozidla. Výsledky identifikace a fotografie vozidla jsou odeslány do průmyslového počítače ke zpracování.

6)Průmyslový počítač porovnává a spojuje data detekovaná váhou s registrační značkou vozidla a dalšími informacemi a porovnává a analyzuje normu zatížení vozidla v databázi, aby zjistila, zda je vozidlo přetíženo nebo ne.

7)Pokud vozidlo není přetíženo, výše uvedené informace budou uloženy do databáze a odeslány do databáze monitorovacího centra k uložení. Současně bude na informační naváděcí LED displej pro informační displej vozidla odeslána SPZ vozidla a informace o nákladu.

8)Pokud je vozidlo přetíženo, budou silniční video data v časovém období před a po vážení vyhledána z videorekordéru s pevným diskem, navázána na SPZ a odeslána do databáze monitorovacího centra k uložení. Přejděte na informační naváděcí LED displej, abyste zobrazili informace o vozidle a přiměli vozidlo, aby se jimi okamžitě zabývalo.

9) Statistická analýza dat z monitorování na místě, generování statistických zpráv, poskytování uživatelských dotazů a zobrazování na velké spojovací obrazovce, současně mohou být informace o přetížení vozidla odeslány do externího systému, aby se usnadnilo zpracování donucovacích orgánů.

Design rozhraní

Mezi různými subsystémy systému přímého vymáhání přetížení vozidla a také mezi systémem a systémem externího monitorovacího centra existují vztahy vnitřního a vnějšího rozhraní. Vztah rozhraní je znázorněn na obrázku níže.