Piezoelektrické křemenné dynamické váhové senzor CET8312

Krátký popis:

Senzor CET8312 Piezoelektrické dynamické váhy křemene má charakteristiky širokého rozsahu měření, dobré dlouhodobé stability, dobrou opakovatelnost, vysokou přesnost měření a vysokou frekvenci odezvy, takže je zvláště vhodné pro dynamickou detekci vážení. Jedná se o pevný senzor dynamického vážení stripu založený na piezoelektrickém principu a patentované struktuře. Skládá se z piezoelektrického křemenného krystalového listu, elektrodové desky a speciálního paprskového ložiska. Rozděleno do 1 metrů, 1,5 metrů, 1,75 metrů, 2 metrů velikosti, lze kombinovat do různých rozměrů senzorů silničního provozu, může se přizpůsobit dynamickým potřebám vážení povrchu vozovky.

Odeslat e -mail

Detail produktu

Technické parametry

Rozměry průřezu	（48 mm+58 mm）*58 mm
Délka	1M, 1,5 m, 1,75 m, 2m
Rozsah vážení kola	0,05T ～ 40T
Přetížení kapacity	150%FS
Citlivost zatížení	2 ± 5%PC/n
Rozsah rychlosti	（0,5-200） km/h
Ochrana	IP68	Výstupní impedance	> 1010Ω
Pracovní teplota.	-45 ～ 80 ℃	Efekt výstupní teploty	<0,04%fs/ ℃
Elektrické připojení	Vysokofrekvenční statický šum koaxiální kabel
Povrch ložiska	Ložisková plocha může být leštěna
Nelineární	≤ ± 2% FS (přesnost statické kalibrace senzorů v každém bodě)
Konzistence	≤ ± 4% FS (přesnost statické kalibrace různých polohových bodů senzoru)
Opakování	≤ ± 2% FS (přesnost statické kalibrace senzorů ve stejné poloze)
Integrovaná chyba přesnosti	≤ ± 5%

Metoda instalace

Senzor křemene pro vážení v pohybu (WIM)

Celková struktura

Aby se zajistil testovací účinek celé instalace senzoru, měl by být výběr místa přísný. Navrhuje se, že jako základ pro instalaci senzoru by měl být zvolen tuhý cementový chodník a flexibilní chodník, jako je asfalt, by měl být reformován. Jinak může být ovlivněna přesnost měření nebo životnosti senzoru.

Montážní držák

Po stanovení umístění by montážní držák s otvory poskytovanými se senzory měl být připevněn k senzoru s delší páskou s drátem a poté se používá k zapojení do mezery mezi pásem s malou trojúhelníkem dřeva a montážní držák, aby byla utažena. Pokud je pracovní síla dostatečná, lze krok (2) a (3) provádět současně. Jak je ukázáno výše.

Drážkování vozovky

Použijte pravítko nebo jiný nástroj k určení montážní polohy dynamického váhovacího senzoru. Řezací stroj se používá k otevření obdélníkových drážek na silnici.
Pokud jsou drážky nerovnoměrné a mají na okraji drážek malé hrboly, šířka drážky je o 20 mm více než šířka senzoru, hloubka drážky je o 20 mm více než šířka senzoru a 50 mm delší než senzor. Kabelová drážka je široká 10 mm, hluboká 50 mm;
Pokud jsou drážky pečlivě vyrobeny a okraje drážky jsou hladké, šířka drážky je o 5-10 mm více než šířka senzorů, hloubka drážky je o 5-10 mm více než šířka senzorů a délka délky a délka délky a délka délky a délka drážky je o 20-50 mm více než senzory. Kabelová drážka je široká 10 mm, hluboká 50 mm.
Spodní část musí být oříznuta, bahno a voda v drážek musí být vyfouknuta vzduchovým čerpadlem (aby byla důkladně vysušena, aby se naplnila spárovací hmota) a horní povrch obou stran drážky musí být připojen páskou.

Poprvé injektáž

Otevřete instalační spárovací hmotu podle předepsaného poměru k přípravě smíšené spárovací hmoty, rychlé smíchání spáru s nástroji a poté rovnoměrně nalijte podél směru délky drážky, první náplň v drážce by měla být menší než 1/3 hloubky po dobu hloubky drážky.

Umístění senzoru

Jemně umístěte senzor s montážní konzolou do štěrbiny naplněného injekcí, upravte montážní držák a přimějte, aby se každý fulcrum dotkl horního povrchu štěrbiny a zajistil, aby byl senzor ve středu štěrbiny. Pokud jsou ve stejném slotu instalovány dva nebo více senzorů, měla by být zvláštní pozornost věnována zvláštní pozornost.
Horní povrch dvou senzorů musí být ve stejné vodorovné úrovni a kloub musí být co nejmenší, jinak bude způsobena chyba měření. Ušetřete co nejvíce času na kroku (4) a (5), nebo vyléčí spárovací hmotu (1-2 hodiny normální doby vytvrzování našeho lepidla).

Odstranění montážní konzoly a druhé injektáž

Poté, co je spárovací hmota v podstatě vyléčena, pozorujte počáteční instalační účinek senzoru a v případě potřeby jej upravte včas. Všechno je v podstatě připraveno, poté odstraňte držák, pokračujte v druhém injektu. Tato injekce je omezena na výšku povrchu senzoru.

Potřetí injektáž

Během období vytvrzování věnujte pozornost kdykoli zvýšení množství spárovací hmoty, takže celková úroveň spárování po plnění je o něco vyšší než povrch vozovky.

Broušení povrchu

Po všech instalačních spárovacích hmotách dosáhla pevnosti vytvrzování, roztrhla pásku a rozdrtila povrch drážky a povrch vozovky, provedlo test předběžného zatížení se standardním vozidlem nebo jinými vozidly, aby zkontroloval, zda je instalace senzoru v pořádku.
Pokud je test předpětí normální, instalace je
dokončeno.

Instalační oznámení

5.1IT je přísně zakázáno používat senzor mimo rozsah a provozní teplotu po dlouhou dobu.
5.2IT je přísně zakázáno měřit izolační odolnost senzoru s vysokým měřičem odporu nad 1000 V.
5.3n-profesionální personál je přísně zakázán k jeho ověření.
5.4 Měřicí médium by mělo být kompatibilní s hliníkovými materiály, při objednávce jsou vyžadovány jinak zvláštní pokyny.
5.5 Výstupní konec senzoru L5/Q9 by měl být během měření udržován suchý a čistý, jinak je výstup signálu nestabilní.
5.6 Tlakový povrch senzoru nesmí být zasažen tupým nástrojem nebo těžkou silou.
5.7 Šířka pásma zesilovače náboje musí být vyšší než u senzoru, kromě toho, že pro frekvenční odezvu neexistuje žádný zvláštní požadavek.
5.8 Instalace senzorů by měla být prováděna v přísném souladu s příslušnými požadavky pokynů, aby bylo dosaženo přesného měření.
5.9if V blízkosti měření dochází k silnému elektromagnetickému rušení, měla by být provedena určitá opatření ke stínění.
5.10 Kabel senzoru a zesilovače nabití musí použít koaxiální kabel s vysokofrekvenčním statickým šumem.